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Pastillas de freno Pagid Racing 4924 delanteras para Porsche 911 991, 911 992, 718 Boxster/Cayman 982 y otros

Name: Pastillas de freno Pagid Racing 4924 delanteras para Porsche 911 991, 911 992, 718 Boxster/Cayman 982 y otros
Brand: Pagid
SKU: PAGID-4924
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Pastillas Pagid Racing 4924 para Porsche 911 991, 911 992, 718 Boxster/Cayman 982 y otros: 4 compuestos de competición

Juego de pastillas de freno Pagid Racing con forma 4924 (198 × 80 mm, 16,60 mm de grosor) para Porsche 911 991, 911 992, 718 Boxster/Cayman 982 y otros.

Elige el compuesto en el desplegable según tu uso: RST 3, RSL 29, RSL 1, RST 1. Abajo te explicamos para qué sirve cada uno y cuándo no conviene.

Son pastillas de competición: ninguna está homologada para circular por vía pública.

Referencia del producto: S4924T03001

Compuesto: RST 3 (rally y sprint, metal-cerámica)

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Descripción
Detalles del producto

Pastillas de freno Pagid Racing 4924 delanteras para Porsche 911 991, 911 992, 718 Boxster/Cayman 982 y otros

Datos técnicos Pagid 4924

Referencias Pagid: S4924T03001, S4924R29001, S4924L01001, S4924T01001
Eje: delantero
Medidas: 198 × 80 mm, 16,60 mm de grosor
Código FMSI: D1741-8964, D1733-9002
Homologación: ninguna; solo para circuito y competición
Contenido: juego completo para un eje (pastillas de las dos ruedas)
Compuestos: RST 3, RSL 29, RSL 1 y RST 1 (en el desplegable)

Qué compuesto elegir

RST 3 (rally y sprint, metal-cerámica)

Metal-cerámica de fricción media-alta: buen mordiente inicial, dosificación y suelta muy finas, y baja conductividad térmica, que protege el líquido de frenos. Desgasta poco pastilla y disco. Aconsejada para rally, sprint y carreras de turismos. No aconsejada en calle.

RSL 29 (circuito y resistencia, la más polivalente)

Para-aramida, fricción alta y muy estable desde la primera vuelta en frío hasta tandas largas en caliente; mordiente fuerte, gran dosificación y poco desgaste de disco. Es una de las referencias de Pagid en resistencia y GT. Aconsejada para track days largos, carreras de club, GT, turismos y prototipos ligeros. No aconsejada en calle: no está homologada para vía pública.

RSL 1 (resistencia, muy poco desgaste)

Para-aramida pensada para carreras largas: fricción constante en un rango de temperatura muy amplio y desgaste de pastilla y disco muy bajo. Pedal suave y entrada progresiva, fácil de dosificar; también sirve en sprint. Aconsejada para resistencia en GT, turismos y prototipos. No aconsejada en calle ni si buscas el máximo mordiente inicial (mejor RST 1 o RST 5E).

RST 1 (sprint y rally de asfalto, mucho mordiente)

Semimetálica de fricción alta con mordiente inicial muy fuerte y una curva progresiva y controlable; aguanta la temperatura sin perder eficacia. Aconsejada para carreras sprint, rally de asfalto y coches pesados o con mucho apoyo aerodinámico. No aconsejada en calle ni en resistencia, donde gasta más que las RSL.

Coches compatibles con la Pagid 4924

Porsche: 911 991.1 (2012-2015): 911 GT3 3.8, 911 GT3 Cup Car 3.8, 911 GT3 RS 4.0; 911 991.2 (2015-2019): 911 Carrera 4S 3.0 Twin Turbo, 911 Carrera GTS 3.0 Twin Turbo, 911 Carrera S 3.0 Twin Turbo, 911 GT3 4.0, 911 GT3 RS 4.0, 911 3.8 Twin Turbo, 911 3.8 Twin Turbo S, 911 GT2 RS 3.8 Twin Turbo; 911 991.1 (2013-2015): 911 3.8 Twin Turbo, 911 3.8 Twin Turbo S; 911 992.1 (2019-2025): 911 Carrera 4S 3.0 Twin Turbo, 911 Carrera S 3.0 Twin Turbo, 911 GT3 4.0, 911 GT3 RS 4.0; 911 992.1 (2020-2025): 911 3.8 Twin Turbo, 911 3.8 Twin Turbo S; Boxster 982 (2016-2025): 718 Boxster GTS 2.5 Turbo, 718 Boxster GTS 4.0 Turbo; Boxster 982 (2019-2025): 718 Boxster Spyder 4.0; Cayman 981C (2013-2016): Cayman GT4 3.8; Cayman 982C (2016-hoy): 718 Cayman GTS 2.5 Turbo, 718 Cayman GTS 4.0, 718 Cayman GT4 4.0, 718 Cayman GT4 RS 4.0; 911 992.2 (2025-hoy): 911 Carrera 3.0 Twin Turbo, 911 Carrera 4 3.0 Twin Turbo, 911 Carrera S 3.0 Twin Turbo, 911 Carrera 4S 3.0 Twin Turbo, 911 GT3 4.0, 911 GT3 RS 4.0

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: compara las medidas con tu pastilla actual y el código FMSI o con el dibujo oficial de la forma (en las fotos). Si tienes dudas, mándanos una foto de tu pinza o de la pastilla que llevas.

Montaje y asentamiento

Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Los compuestos de competición necesitan además un par de vueltas suaves para coger temperatura en cada salida.