Kit de frenos D2 Racing trasero para el Porsche 911 991 (GT3, GT3 RS y GT2 RS, 2013-2019): pinzas de aluminio con pistones de aluminio reforzado, discos de dos piezas de 400 a 421 mm, pastillas, latiguillos de acero inoxidable y tornillería de montaje. Referencias D2 PO151-R, PO152-R, PO15-R: el kit es el mismo para todas estas versiones, y antes de pedirlo te confirmamos la tuya.
En los desplegables eliges diámetro del disco, tipo de pinza, disco fijo o flotante, color de las pinzas y disco perforado o rallado; el precio cambia según la opción. Si quieres pastillas Sport o Race en lugar de las Street, añade el producto de pastillas D2.
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Kit de frenos D2 Racing trasero para Porsche 911 991 GT3, GT3 RS y GT2 RS (2013-2019), discos de 400 a 421 mm
D2 fabrica sus pinzas en aluminio macizo de alta calidad: son ligeras y mucho más rígidas que una pinza de serie, y llevan pistones de aluminio reforzado con retenes resistentes al calor. La Hollow lleva guardapolvo en los pistones y es la pinza para calle y uso deportivo.
El disco flotante deja que la pista se dilate con el calor sin deformarse y es la mejor elección para uso intensivo; el fijo es más económico y suficiente en calle.
Rallado: muerde algo más que un disco liso, y las ranuras limpian la pastilla y sacan el polvo y los gases de la frenada, así que la fricción se mantiene igual durante toda la vida de la pastilla. Es el que más se monta en circuito, aunque gasta un poco más la pastilla y puede vibrar ligeramente en frenadas fuertes a mucha velocidad.
Perforado: muerde todavía un poco más y es el que mejor frena con lluvia; además pesa algo menos. En uso de circuito muy intensivo los taladros pueden acabar agrietándose, así que lo recomendamos sobre todo para calle. Los dos acabados tienen el mismo precio.
El kit sale con pastillas Street (fricción 0,4-0,5 μ, de 50 a 550 °C), que funcionan bien desde frío. Para tandas puedes pedirlo con las Sport (0,5-0,55 μ, hasta 650 °C) o las Race (0,55-0,65 μ, hasta 700 °C) añadiendo las pastillas Sport o Race para kit D2 Racing. Para competición, D2 tiene además el kit Circuit-X, con pinza de aluminio 7075.
Los soportes son específicos para tu coche, así que no hay que modificar nada. Comprueba que tu llanta deja sitio al diámetro que elijas: según la llanta, algunos montajes necesitan separadores. Si montas kit en los dos ejes, lo mejor es combinar diámetros parecidos para no desequilibrar el reparto de frenada (aquí tienes el kit D2 Racing delantero para el mismo coche). Después hay que purgar el circuito y hacer el rodaje; si no tienes experiencia con frenos, deja el montaje a un taller.
Antes de comprar, revisa la versión, el año y los frenos de serie de tu coche. Si tienes cualquier duda, consúltanos.
En frenos deportivos para Porsche 911 991 tienes también pastillas, discos y kits de otras marcas. Si buscas kit para otro coche, mira todos los kits de frenos D2 Racing.
⚠️ NOTA MUY IMPORTANTE: SI ADQUIERES UN CONJUNTO DE FRENOS QUE CONTENGA DISCOS, ES DE EXTREMA IMPORTANCIA QUE RESPETES SIEMPRE EL PRECEPTIVO RODAJE DEL MATERIAL. SE ACONSEJAN AL MENOS 1.000 KM PARA QUE LOS MATERIALES SE ESTABILICEN. NO RESPETARLO PUEDE PROVOCAR EXCESOS DE TEMPERATURA QUE CAUSAN DEFORMACIONES, Y ÉSTAS SE TRADUCEN EN TEMBLORES AL FRENAR; EN ESOS CASOS, LA GARANTÍA DEL FABRICANTE QUEDA EXCLUIDA POR MAL USO. NUNCA USES EN CIRCUITO FRENOS QUE NO SEAN ESPECÍFICAMENTE DE RACING, ESPECIALMENTE CON NEUMÁTICOS BLANDOS TIPO SLICK O SEMISLICK.
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En los desplegables eliges diámetro del disco, tipo de pinza, disco fijo o flotante, color de las pinzas y disco perforado o rallado; el precio cambia según la opción. Si quieres pastillas Sport o Race en lugar de las Street, añade el producto de pastillas D2.
