Escape cat-back Cobra Sport Ford Focus RS MK3

Escape cat-back Cobra Sport para Ford Focus RS MK3

Escape cat-back Cobra Sport: sustituye el sistema desde el catalizador hacia atrás (tramo central y silenciador trasero), manteniendo el catalizador de serie.

Cobra Sport fabrica sus escapes en Sheffield (Reino Unido) en acero inoxidable, con tubo curvado con mandril y soldadura TIG. Son piezas de montaje directo diseñadas para cada coche, también suministradas como equipo original a fabricantes.

Datos técnicos

• Material: acero inoxidable T304
• Diámetro: 3" (76.2 mm)
• Incluye abrazaderas, juntas y accesorios de montaje: montaje directo, sin modificaciones.
• Fabricado en el Reino Unido

Configuraciones disponibles

• Sin silenciador central · Sin válvulas · colas TP77 (ref. FD88TP77)
• Sin silenciador central · Sin válvulas · colas TP78 (ref. FD88TP78)
• Sin silenciador central · Sin válvulas · colas TP79 (ref. FD88TP79)
• Con silenciador central · Sin válvulas · colas TP77 (ref. FD87TP77)
• Con silenciador central · Sin válvulas · colas TP78 (ref. FD87TP78)
• Con silenciador central · Sin válvulas · colas TP79 (ref. FD87TP79)
• Sin silenciador central · Sin válvulas · colas TP105 (ref. FD88TP105-CF)
• Con silenciador central · Sin válvulas · colas TP105 (ref. FD87TP105-CF)
• Sin silenciador central · Con válvulas · colas TP77 (ref. FD90TP77)
• Sin silenciador central · Con válvulas · colas TP78 (ref. FD90TP78)
• Sin silenciador central · Con válvulas · colas TP79 (ref. FD90TP79)
• Con silenciador central · Con válvulas · colas TP77 (ref. FD91TP77)
• Con silenciador central · Con válvulas · colas TP78 (ref. FD91TP78)
• Con silenciador central · Con válvulas · colas TP79 (ref. FD91TP79)
• Sin silenciador central · Con válvulas · colas TP105 (ref. FD90TP105-CF)
• Con silenciador central · Con válvulas · colas TP105 (ref. FD91TP105-CF)

Con o sin silenciador central: la versión con silenciador central (resonada) tiene un sonido deportivo pero contenido, sin resonancias a velocidad constante; la versión sin silenciador central es más ligera y suena más fuerte.

Homologación e ITV

Este escape no tiene homologación ECE (no lleva el marcado «e» de la Unión Europea): no es un recambio homologado que se pueda montar sin más. Para circular con él en España hay que legalizar la reforma en la ITV, normalmente con proyecto técnico de ingeniero, certificado de taller y, si lo piden, ensayo de ruido. Si no contratas con nosotros el proyecto de homologación, no garantizamos el resultado de la ITV.

Si tienes dudas sobre tu caso, consúltanos antes de comprar.

Plazo de entrega

Por encargo al proveedor. Si lo necesitas para una fecha concreta, consúltanos antes de comprar.

Los datos técnicos de cada configuración (material, diámetro, colas, montaje y uso) están también en la pestaña Ficha técnica.