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Set pastillas CL Brakes 5009W54T25

Name: Set pastillas CL Brakes 5009W54T25
Brand: CL Brakes Carbone Lorraine
SKU: 5009W54T25
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Set pastillas CL Brakes 5009W54T25

Pastillas de freno CL Brakes 5009W54T25: 150,7 × 80,6 mm, 25 mm de espesor.

Elige el compuesto en el desplegable: RC6, RC6-E y RC8-R. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Gama Motorsport de CL Brakes, fabricada en Francia.

Referencia del producto: 5009W54T25RC6

Compuesto: RC6 (polivalente: rally, circuito, históricos)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas CL Brakes 5009W54T25

CL Brakes 5009W54T25

Referencias: 5009W54T25RC6, 5009W54T25RC6E, 5009W54T25RC8R
Forma CL Brakes: 5009W54T25
Largo: 150,7 mm · Alto: 80,6 mm · Espesor: 25 mm
Compuestos: RC6, RC6-E y RC8-R (en el desplegable)

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la forma y el espesor de la pastilla que monta tu pinza. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos los compuestos son de la gama Motorsport de CL Brakes, pensada para competición y circuito. En la tabla de abajo puedes comparar mordiente, fricción, modulación, resistencia a la fatiga y duración.

RC6 · μ ≈ 0,50

El compuesto más polivalente de CL Brakes, válido desde el rally hasta el circuito: fricción alta y muy plana con la temperatura, que funciona en casi cualquier coche de competición. Aconsejado para rally, coches históricos, circuito y monoplazas. No aconsejado en si buscas la máxima mordida con neumático slick (mejor RC8) o carreras muy largas donde importa sobre todo el desgaste (mejor RC6-E).

RC6-E · μ ≈ 0,46

La versión de resistencia del RC6: desgaste de pastilla y disco muy bajo sin perder fricción; en históricos con pastillas pequeñas alarga mucho su vida. Aconsejado para resistencia (6, 12 o 24 horas), LMP3, históricos y turismos. No aconsejado en sprints y tandas cortas donde se busca la máxima mordida desde la primera frenada: para eso, RC6 o RC8.

RC8-R · μ ≈ 0,60

El mismo material del RC8 con la placa ranurada patentada de CL Brakes: las ranuras hacen de radiador y reducen el contacto con el pistón, así llega menos calor al líquido de frenos; útil con sistemas bien ventilados o si hierve el líquido. Aconsejado para WRC, circuito, GT y rallycross. No aconsejado en si no tienes problemas de temperatura en el líquido de frenos: en ese caso el RC8 normal hace lo mismo.