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Tubos intermedios Evolution (link pipe) de titanio Akrapovič BMW M4 (G82, G83) desde 2021
Tubos intermedios (link pipe) Akrapovič para el BMW M4 (G82, G83): unen el escape Akrapovič con la parte delantera del escape y sustituyen los tubos de serie.
Fabricado en titanio, mucho más ligero que el acero del escape de serie y muy resistente al calor y a la corrosión. Ganancia oficial: +17,7 kW (+24,1 CV) a 6.650 rpm, +25,4 Nm de par a 6.650 rpm. Peso: 1,8 kg menos que el de serie (29,2 %). Producto de uso exclusivo en circuito (sin homologación para vía pública).
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Tubos intermedios Evolution (link pipe) de titanio Akrapovič para BMW M4 (G82, G83)
Tubos intermedios (link pipe) Akrapovič para el BMW M4 (G82, G83): unen el escape Akrapovič con la parte delantera del escape y sustituyen los tubos de serie. Fabricado en titanio, mucho más ligero que el acero del escape de serie y muy resistente al calor y a la corrosión.
Referencia oficial Akrapovič: E-BM/T/14. Pieza original nueva, con la garantía del fabricante.
Datos técnicos (banco de pruebas Akrapovič)
- Potencia: +17,7 kW (+24,1 CV) a 6.650 rpm
- Par: +25,4 Nm a 6.650 rpm
- Peso: 1,8 kg menos que el de serie (29,2 %)
- Tiempo de montaje aproximado: 2 h
Datos medidos por Akrapovič frente al coche de serie; la ganancia real depende del estado y la configuración del coche.
Homologación
Producto de uso exclusivo en circuito (sin homologación para vía pública).
Notas de montaje importantes
- Es obligatorio reprogramar la centralita (ECU).
- Producto para uso exclusivo en circuito (no homologado para circular por vía pública).
- No modifica ningún elemento del sistema de emisiones.
Aplicaciones
| Modelo | Años | Homologación |
|---|---|---|
| BMW M4 (G82, G83) | desde 2021 | Solo circuito |
Plazo de entrega
Por encargo expreso al proveedor: plazo medio de 15 a 45 días. Si lo necesitas para una fecha concreta, consúltanos antes de comprar.
E-BM/T/14
Ficha técnica
- Fabricante
- BMW
Referencias específicas
- MPN
- E-BM/T/14
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Fabricado en titanio, mucho más ligero que el acero del escape de serie y muy resistente al calor y a la corrosión. Ganancia oficial: +17,7 kW (+24,1 CV) a 6.650 rpm, +25,4 Nm de par a 6.650 rpm. Peso: 1,8 kg menos que el de serie (29,2 %). Producto de uso exclusivo en circuito (sin homologación para vía pública).
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