Colectores Evolution de titanio Akrapovič Porsche 911 GT3 (991) 2014-2017
10.885,16 €
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Colectores de escape Akrapovič para el Porsche 911 GT3 (991): sustituyen los colectores de serie para completar el escape Akrapovič y ganar potencia en la parte alta del cuentavueltas.
Fabricado en titanio, mucho más ligero que el acero del escape de serie y muy resistente al calor y a la corrosión. Ganancia oficial: +10 kW (+13,6 CV) a 8.000 rpm, +27,3 Nm de par a 3.850 rpm. Peso: 14,1 kg menos que el de serie (36,2 %). Producto de uso exclusivo en circuito (sin homologación para vía pública).
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Colectores Evolution de titanio Akrapovič para Porsche 911 GT3 (991)
Colectores de escape Akrapovič para el Porsche 911 GT3 (991): sustituyen los colectores de serie para completar el escape Akrapovič y ganar potencia en la parte alta del cuentavueltas. Fabricado en titanio, mucho más ligero que el acero del escape de serie y muy resistente al calor y a la corrosión.
Referencia oficial Akrapovič: E-PO/T/4. Pieza original nueva, con la garantía del fabricante.
Datos técnicos (banco de pruebas Akrapovič)
- Potencia: +10 kW (+13,6 CV) a 8.000 rpm
- Par: +27,3 Nm a 3.850 rpm
- Peso: 14,1 kg menos que el de serie (36,2 %)
- Tiempo de montaje aproximado: 3,3 h
Datos medidos por Akrapovič frente al coche de serie; la ganancia real depende del estado y la configuración del coche.
Homologación
Producto de uso exclusivo en circuito (sin homologación para vía pública).
Notas de montaje importantes
- Producto para uso exclusivo en circuito (no homologado para circular por vía pública).
- Se recomienda reprogramar la centralita (ECU) para evitar el testigo de avería del motor.
Aplicaciones
| Modelo | Años | Homologación |
|---|---|---|
| Porsche 911 GT3 (991) | 2014-2017 | Solo circuito |
Documentación oficial
Plazo de entrega
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E-PO/T/4
Ficha técnica
- Fabricante
- Porsche
Referencias específicas
- MPN
- E-PO/T/4
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Fabricado en titanio, mucho más ligero que el acero del escape de serie y muy resistente al calor y a la corrosión. Ganancia oficial: +10 kW (+13,6 CV) a 8.000 rpm, +27,3 Nm de par a 3.850 rpm. Peso: 14,1 kg menos que el de serie (36,2 %). Producto de uso exclusivo en circuito (sin homologación para vía pública).