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Kit frenos D2 Racing sobredimensionados

D2 racing brakes

Los kits de frenos sobredimensionados D2 Racing son una de las mejores soluciones si vd desea incrementar notablemente la frenada de su coche. Están indicados para usuarios que tienen problemas con la eficacia de los frenos originales, ya que éstos están pensados para trabajar en frío y preservar una frenada de emergencia en circunstancias normales.

Los kits de frenos D2 Racing están especialmente recomendados para usuarios que potencian las prestaciones sus coches para hacer conducción deportiva en tramos, tandas en circuitos, track days...etc. En éstos casos no sólo es recomendado sino casi obligado, ya que evidentemente los frenos de origen se nos quedarán cortos y deberíamos potenciar la frenada al menos en la misma proporción que potenciamos el motor.

Cuando usamos los frenos del coche a diario al viajar por ciudad, carretera, autopista...etc estamos haciendo un uso de los frenos que dista mucho de llegar a sus límites, habitualmente usamos entre el 10 y el 50% de la capacidad de los mismos (dependiendo de los hábitos de cada conductor). En los momentos de máxima exigencia mecánica de los frenos, éstos se pueden calentar excesivamente y una vez traspasamos la capacidad de frenada más allá del 100%, los frenos pierden su eficacia y su rendimiento puede caer en picado.

Es cuando ya nos tenemos que plantear un cambio en el sistema de frenado de nuestro coche para mejorarlo, si no queremos aumentar la distancia de frenada y tener un disgusto.

Mejorar la frenada de tu coche

Kits de freno sobredimensionados D2 Racing

Los kits D2 Racing se componen de los siguientes elementos:

  • Juego de 2 pinzas monoblock (opcional modelo Street o Sport)
  • Juego de 2 discos (Opcional rallados o perforados) de 2 piezas con núcleos de aluminio
  • Opcional sistema de discos fijo o flotante (el sistema flotante tiene recargo)
  • Juego de 2 soportes de pinzas
  • Juego de 2 latiguillos reforzados metálicos
  • Juego de 4 pastillas especificaciones street (opcional juego extra de pastillas Racing)
  • Juego de tornillería montaje
  • Instrucciones de montaje

Los kits D2 Racing se ofrecen con 2 tipos de pinzas:

Street Calipers
Con 6 pistones para discos de 286/304 mm y 8 pistones para discos de 330/356/380/400/421 mm. Todos con retenes guardapolvos en las pistones de las pinzas. El fabricante otorga una garantía de 2 años para éstos kits contra defectos de fabricación. Su uso se aconseja para coches de calle.

Sport Calipers
Con 6 pistones para discos de 286/304 mm y 8 pistones para discos de 330/356 mm. No llevan retenes guardapolvos en las pistones de las pinzas. El fabricante otorga una garantía de 1 año para éstos kits contra defectos de fabricación. Su uso de aconseja para coches de competición, los frenos en los coches de carreras alcanzan temperaturas muy altas, de ahí que se monten sin retenes para evitar que se quemen. Por contra, necesitan de un mantenimiento de limpieza mucho más frecuente.

Características de los kits de freno

  • Los kits de frenos sobredimensionados D2 Racing son unos frenos de altas prestaciones especialmente diseñados para proporcionar una frenada muy superior a la que trae el equipamiento original del coche.
  • Todos los discos llevan incorporados núcleos de aluminio para evacuar mejor el calor, minimizar la conducción del calor a otros órganos mecánicos, como palieres, cojinetes, manguetas, bujes...etc
  • Los kits D2 Racing son compatibles con el uso de otras pastillas de freno conocidas como AP, Pagid, Ferodo, Hawk, Mintex, EBC, Carbon metallic...etc.
  • Las pinzas son monoblock, se fabrican de una sola pieza para disminuir el peso y aumentar la resistencia estructural y eliminar prácticamente las deformaciones.
  • Los colores de las pinzas de freno por defecto son, rojo, naranja, amarillo, negro, si vd desea otro color, se pueden personalizar pero el tiempo de entrega será superior y habrá un cargo extra por trabajos de pintura.
  • Opcionalmente se pueden elegir discos perforados o ranurados (opción a escoger en el carrito de la compra)
  • Los anclajes de las pistas a los núcleos de aluminio de los kits con diámetros de discos de 286 y 304 mm por defecto se sirven como sistema de unión fijo, mientras que para los diámetros 330 y 356 se puede escoger opcionalmente sistema fijo o sistema flotante (el sistema flotante es mejor pero también es más caro) y para los diámetros 380, 400 y 421 mm se sirven todos con sistema flotante por defecto.
  • El compuesto predeterminado de las pastillas de freno servidas en el kit es un compuesto estándard Street para uso cotidiano y para garantizar las frenadas de emergencia en frío, si vd desea pastillas con un compuesto racing para tandas en circuito, le recomendamos adquirir un juego extra de pastillas con compuesto Racing en las opciones del carrito de la compra.
  • No sólo es recomendado sino práticamente imperativo usar pastillas Racing en tandas de circuito si vd va a utilizar neumáticos de alta adherencia (semislicks y slicks). De lo contrario, las pastillas se pueden desintegrar.

Características de las pinzas monoblock

  • Diseño más compacto y ligero que las pinzas de doble cuerpo.
  • Fabricación con métodos CNC con máquinas, computadoras y software muy avanzado que requiere una especialización muy concreta.
  • Mayor resistencia estrutural que prácticamente elimina las probabilidades de sufrir deformaciones.
  • Permite disponer de una pinza de freno más larga que las convencionales
  • Diseño y acabado de gran calidad con la incorporación de logos racing con look de fibra de carbono.
  • Marcas como Brembo ofrece pinzas forjadas monoblock sólo para los modelos deportivos de alta gama en versiones de carreras GT3 como por ejemplo Ferrari, Lamborghini, Audi R8…etc. El coste de éstos kits en marcas como Brembo y AP suele ser astronómico, D2 Racing ofrece ésta tecnología en todo el catálogo de sus kits y además a unos precios asequibles para todos aquellos usuarios que deseen montar un kit de frenos gordos Sport o Racing en su coche de tandas y/o track days pero sin tener que realizar un desembolso excesivo.

Uso indicado de los kits de freno D2 Racing

Los frenos montados de origen en primer equipo de los automóviles, están diseñados para trabajar dentro de ciertos parámetros, concretamente para proporcionar un alto coeficiente de mordida de la frenada en frío para detener el coche lo antes posible con una temperatura de uso relativamente baja.

Éstos frenos están preparados para efectuar frenadas de emergencia, como mucho dos o tres veces en poco espacio, pero si se hace un uso continuado de ellos entonces la temperatura de éstos aumentan y provocan una fatiga y una caída de rendimiento fuerte conocida como fading. No importa lo fuerte que frenemos, al coche le costará mucho detenerse.

Por otra parte, el calor se genera por la fricción entre la pastilla y el disco, transmitiéndose a los pistones de los calipers y de ahí al líquido de freno, que en condiciones normales, es incompresible, pero cuando alcanza la temperatura de ebullición, aparecen burbujas de gas, y el gas sí que es compresible, ocasionando una caída de rendimiento.

Los kits de freno D2 Racing están diseñados para absorber, ventilar el calor y retrasar la aparición del fading lo máximo posible cuando se hace un uso extremo en conducción deportiva y retrando los límites de la frenada mucho más allá que los frenos convencionales.

Importante:

Se recomienda escoger el mismo diámetro de discos para el eje delantero y trasero para garantizar un correcto reparto de frenada, los kits D2 Racing tienen un ratio de reparto de 7/3.

Se recomienda comprobar el alabeo de los bujes viejos y el estado de los rodamientos, si éstos están en mal estado, pueden propiciar la aparición de vibraciones en los discos al frenar (la garantía del fabricante cubre defectos de fabricación de material, pero no de vibraciones ocasionadas por ésta causa).

También se aconseja solicitar una plantilla de autocomprobación antes de confirmar el pedido para verificar que los discos y las pinzas van a tener espacio de ubicación suficiente en las llantas que lleva actualmente su vehículo y para asegurarse de que no van a interferir con las mismas. Si los frenos tocan por llevar una llanta diferente a la original, el vendedor no se hace responsable.

Intentar mantener siempre una refrigeración adecuada de los frenos para garantizar su eficacia, si no llega aire se pueden sobrecalentar. NO MOJAR NUNCA BAJO NINGUN CONCEPTO LOS FRENOS EN CALIENTE.

Éste tipo de frenos están pensados para conducción deportiva y no para su uso normal cotidiano, el uso que se haga de ellos es responsabilidad del usuario, a mayor exigencia de los frenos en como por ejemplo conducción en tandas de circuito, mayor desgaste de las pastillas. El desgaste de las pastillas en éste tipo de frenos aumenta exponencialmente comparado con los frenos originales. En caso de tandas y track days en circuito se recomienda siempre revisar el desgaste de las pastillas antes de cada tanda.

Con respecto a las ITV's

Éstos kits de frenos están pensados para mejorar muy notablemente la frenada de los vehículos con respecto al sistema de frenos de equipamiento original. El montaje de un kit de frenos sobredimensionado es considerado en la mayoría de las estaciones ITV como una reforma de importancia que se tiene que legalizar.

Es responsabilidad del usuario la introducción de reformas de importancia en su vehículo y no del fabricante ni del vendedor que suministra el material. Si vd desea utilizar éstos componentes para su uso en la calle, y se está preguntando si  su coche pasará la ITV o no con ellos, le recomendamos que consulte en su estación habitual ITV si le van a a permitir pasar la inspección o le van a obligar a legalizar la reforma. El vendedor no puede dar respuesta a ésa pregunta debido a que las estaciones ITV de cada comunidad autónoma funciona de una forma independiente a la hora de seguir el protocolo del reglamento de reformas.

Para ver las aplicaciones disponibles y sus precios sigue éste enlace

Tutorial sobre como identificar y diagnosticar problemas en los frenos de tu coche

Brake kits measures

F6POT R2POT 286 X 26 15" RIM
F6POT R2POT 304 X 28 16"RIM

286

F8POT 330 X 32MM 17" RIM
F8POT R4POT 356 X 32MM 18" RIM

286

F8POT R6POT 380 X 32MM 19" RIM
F8POT R8POT 400 X 36MM 20" RIM
F8POT 421 X 36 21" RIM

286


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